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轮胎的基础知识,轮胎基础知识培训教材(就别天天喊着要换大轮圈了)

02-01 互联网 未知 投稿

关于【轮胎的基础知识】,轮胎基础知识培训教材,今天乾乾小编给您分享一下,如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、连轮胎上的参数都看不懂,就别天天喊着要换大轮圈了!

汽车迷都希望给自己的爱车换上一个大轮毂,不要问为什么?喜欢任性没毛病!但是都到了折腾轮胎的时候,你还敢不懂轮胎上的参数都代表什么意思么?今天就让我们来好好的科普一下!

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首先我们整体的看一下汽车轮胎的参数分布

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轮胎主要功能

简单来说就是两点,承载减震

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轮胎基本参数介绍

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  • 断面宽度

注意了,是轮胎与地面接触的胎面宽度,这时需要你把断面宽度胎冠宽度区分一下了。

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  • 扁平比

扁平比是断面高度和断面宽度的比值。简单概括就是,数值越小,胎面越薄,对路面的反馈越强,但是舒适性降低;数值越大,胎面约厚,路感越差,但是舒适性越好,转弯的侧向抵抗力弱。

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  • 轮毂直径

轮毂直径,这个就不需要多说了吧。

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  • 载重系数

载重系数代表着轮胎最大能承受的重量,小编在唠叨一句,安全行驶不要超载。例如上图中轮胎载重系统91,对照表格,对于的载重系数为600多KG,四个轮子乘以四,我们可以得带车子载重是2.4吨左右。

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(部分数据,非全部)

  • 速度级别

轮胎主要是由高分子复合材料构成,温度升高会加速橡胶老化。汽车高速行驶时,会使整个轮胎的温度升高,从而导致胎面磨损加剧,轮胎都有其设计的临界速度,当高速行驶达到这一速度时,轮胎就会出现“驻波”现象,这就是该轮胎的“临界速度”,如果在此条件下继续使用,轮胎则会有发生爆裂的危险。所以安全行驶,不要超速。例如上图速度级别W,对照表格,最高速度为270km/h。

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  • 驻波

上文提到了驻波,我们就来聊一下什么叫驻波,一张图告诉你。

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进阶参数分析

  • 三“T”指数-轮胎品质标识

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很多网友和车主朋友们对于轮胎Treadwear / Traction / Temperature这三个指数并不是很熟悉,或者了解不深入,以致产生对各厂牌轮胎进行选择时容易出现歧义和误区,为此我们专门带着大家一起来看看三“T”指数究竟有什么意义。

  • 认证信息 / 轮胎产地 / 工厂代码 / 生成日期

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在这里小编在唠叨一句,生产日期超过6年轮胎最好别用了,轮胎一旦达到这个时间段,质量骤减!

AT是指适用于全路况的越野胎,MT是指适用于专业越野路面的越野胎,HT是指适用于城市路面的越野胎。

  • 轮胎损耗标识

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  • 越野轮胎类型

如果你是爱车达人,那么你应该也喜欢越野。那越野胎分几种呢?AT是指适用于全路况的越野胎,MT是指适用于专业越野路面的越野胎,HT是指适用于城市路面的越野胎。

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  • 轮胎其他识别标志

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轮胎改装

介绍完了轮胎的基础知识,现在进入改装教程了

  • 什么是 J 值?

很多车主在升级轮胎的同时还会升级轮毂,这里就涉及到了另一个和轮胎宽度数值对应的数值,轮毂J值。轮胎的J值就是轮毂的宽度。

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轮毂的J值有一个对应的表格,例如上图写着16x61/2J(16x6.5J),对照表格,轮毂的宽度选择范围(195-215),选择205为最佳!

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  • 计算轮速差

不同的轮胎宽度、扁平比、轮毂半径,对应的轮胎直径不同,角速度相同的情况下,轮胎行驶速度和仪表台显示数字就会产生偏差

这时,我们可以借助一个小工具“轮胎计算器”。百度汽车之家轮胎计算器,输入前后轮胎宽度、扁平比、轮毂半径,计算出更换前后的误差值。

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例如我们把195 65 R15轮胎换成215 55 R17的轮胎,计算得实际车速100km/h时车速表显示为98.098km/h,在限速路段,你的行驶速度要稍慢些!

2、轮胎的基础知识

轮胎的基础知识

了解轮胎

首先我们来解读一下轮胎的规格,其表示方法可分为公制和英制两类,目前大多数国家都采用英制表示法。在轮胎胎壁除标有轮胎规格外,还有制造厂商标、层级、最大负荷以及相应气压、生产编号等。按结构划分,常见的轮胎类型有子午线和斜交线两大类。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体——斜交线胎的胎体帘布层为斜线交叉形式,子午线胎帘布层由同向钢丝编成,其好处在于耐磨性好,钢丝带具有较好的刚性,能适应路面的不规则冲击,在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦,从而获得较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

对于轮胎规格的表示方式,目前汽车工业发达国家都采用最新的高度比(H/B),即“扁平率”作为轮胎分类基础。如185/60 R14 85H,其中185代表轮胎宽度(mm),60表示扁平比(%),R代表子午线轮胎,而14表示轮圈直径(英寸),85表示载荷,H则代表最高车速210km/h。如果按结构划分,轮胎可分为无内胎(即现在常用的真空胎)和有内胎(在乘用车上已很少见)两种。真空胎是指不使用传统内胎的轮胎,空气直接充入外胎内腔,其密封是由外胎紧扣在特别设计的轮辋上完成的。和传统有内胎的相比,无内胎轮胎不仅质量更轻,它的修理也更容易,如果具备泄气防漏功能,新车出厂时甚至可以不用配备胎——宝马部分车型就是如此。

更换或升级轮胎

鞋子穿破了可以补一补,或索性扔掉再买一双新的,但心爱座驾的轮胎出现了破损,除了及时更换,你还得好好查找一下原因。因为轮胎出现问题通常不只是更换了就能解决的,车轮的动平衡是否有效也意味着新胎是否会因此而继续磨损。

正常磨损和损坏如何才能确定是否需要更换轮胎呢?简单的做法是看花纹的磨损情况,以及轮胎胎肩、胎壁是否有大面积破损或鼓包。其实轮胎出现这些情况与用车的环境有关,例如家住郊区买的却是一辆轿车,在全程路况中有一段非铺装路面,这样的路况对轮胎就是一个极大的考验,因此轮胎的磨损情况比单纯在城市行车大得多。所以对轮胎进行科学、细致的检查就很有必要。在轮胎花纹沟槽的底部1.6mm处有一个磨损标志——“▲”,它的磨损与否预示着轮胎是否应该被更换,如果“▲”标志都已被磨损尽,那么表明这条轮胎应该被及时更换了。这种情况属于典型的轮胎正常磨损,因为除了花纹磨损外,轮胎的其他部分并未受到损伤,出现这样的情况大概在4~5万公里左右,如果道路条件好、用车时间少,这样的情况大约能推迟1万公里左右。

如果遇到轮胎破损就应该对症下药:胎冠轻微划伤或被钉子戳漏气,可以在4S店或轮胎专卖店进行修补并继续使用;假使是啃路沿或刮蹭路边岩石,导致胎壁出现破损并露出帘线,建议行驶速度最高不要超过80km/h,并且应及时更换新轮胎,因为这样的“病胎”随时都有漏气或爆胎的可能存在。

轮胎升级更换轮胎的目的除了替换旧胎外,往往还有一部分是需要升级规格(通常驾驶员侧车门框上有升级建议)。例如富康1.4L车型的轮胎为165/70 R14,而1.6L车型的轮胎为185/60 R14,同样的轮圈尺寸却有两种不同的轮胎规格,所以要想提升1.4L富康轮胎性能的用户,在考虑升级轮胎规格时往往可以参照1.6L车型。至于是否沿用东风雪铁龙原厂指定的韩泰品牌就可以依照自己的喜好决定,米其林、普利司通、倍耐力都可以成为候选品牌。但如果想要更换更大尺寸的轮胎和轮圈,就需要谨慎考虑,千万不可随意而为。一方面大轮胎与轮眉可能会有摩擦,另一方面则要注意宽胎是否会在转向时对车身发生干涉,此外还有油耗高、动力损失多、刹车力度弱等诸多问题需要考虑。

像富康1.4L车型的轮胎升级为1.6L车型的,在性能上并没有本质提升,因为仅仅只是宽度不同,花纹和性能取向趋于一致。如果不改变轮胎规格,想要提升性能,那就得在品牌和性能取向上下功夫。拿同事的马自达6为例,其原配轮胎为韩泰205/55 R16,抓地力、排水力以及噪音表现都平平,尤其是过角度稍大的弯,速度超过60km/h便有轻微响胎和侧滑迹象。为了提升操控性,同事便将原配胎更换为同规格但不同品牌的邓禄普SP9000轮胎,在操控性上便有了质的飞跃,尤其是抓地力相比以前有了天壤之别,唯一遗憾的是受花纹影响噪音依旧。因此,升级轮胎得做到心中有数,应该有一个大致的价值取向。

花纹也要考究更换或升级轮胎除了需要注意规格尺寸外,胎冠上的花纹也是需要引起注意——花纹直接影响汽车的.操控性,此外还有噪音、排水性能、耐磨度等等。最常见的轮胎花纹大致有横沟花纹、直沟花纹、直横沟花纹、块状花纹以及非对称花纹五种。其中横沟花纹摩擦力好,直沟花纹行驶阻力小(应用最广泛的一种花纹类型),直横沟花纹适合SUV的户外行驶需求,块状花纹则适合用于泥泞或雪地,而非对称花纹则拥有更好的排水性。选择哪种花纹,需根据所处地区的气候、道路状况和驾驶习惯进行考虑,如果是轿车、MPV以及SUV,避轻就重的最好办法就是选择直沟花纹,它的适用性是最广的。

保质期轮胎的原材料主要以橡胶为主,因此随年月增长橡胶老化就意味着轮胎的性能随之下降,像福特、克莱斯勒、现代等公司建议6年未使用的轮胎应该视为过期,如果是使用中的轮胎,大约5~6万公里左右更换为好。另外要注意的是,我们常见的车型发动机通常置于车头,所以前轮的负荷往往大于后轮,4个车轮的负荷不同势必导致磨损不匀,因此建议每隔1万公里就将前后轮对角互换,让磨损更均匀。如果需要更换轮胎,你可以考虑到稍大一点的快修店或轮胎专卖店,不一定非要在4S店完成——轮胎属于易损件,不在质保期内。

呵护轮胎

鉴于橡胶脆弱的特性,我们更应该对轮胎倍加呵护。首先应时刻保持轮胎的正常气压(油箱盖内侧有明确说明),日常行车和夏季行驶都不能使气压低于或高过标准值,这些可能都是爆胎的根源。通常而言,夏季行车不建议降低0.1~0.2bar胎压,但也有轮胎厂提出可适当增高0.1~0.2bar胎压,以避免钢丝形变发热而导致爆胎,我们观点是维持原胎压,在冷车时可为轮胎填充氮气,不仅是因为它不会随温度升高而膨胀,还因为它能防止橡胶自然氧化和龟裂。

此外应注意不要超速行驶(轮胎也有速度级别),在高速行驶中遇坑洞、石块和减速坎,应该提前减速并绕行——如果强行驶过,对轮胎的损伤极大,重则可能导致轮圈变形、子午线断裂、胎面破损、掉皮等。还应避免轮胎沾上油、酸以及碳氢化合物等化学物品,它们可是橡胶的“天敌”。停车最好将车停放在平整的路面上,尽量不啃马路沿和将车长时间置于碎石子路面上。最后便是除了定期检查轮胎的状况外,还应对备胎呵护,别等需要它时才发现它早已泄气干瘪瘪地呆在后备厢里。

BOX:关于轮胎胎壁的标记

橡胶制品都会随年月增长而老化,其实在选择新轮胎时我们可以自己检查一下它的生产日期,在胎壁上有制造编号/制造记号,它们记录了轮胎的生产年月。如2000年以后生产的轮胎其制造编号的后四位数就表示轮胎生产的年份和周数——例如:2208,其表示2008年第22周生产,即2008年8月初生产。

轮胎的基础知识

轮胎选购时的注意事项

轮胎也有“保鲜期”:

食物有最佳食用期,药品有保质期,而轮胎也是有“保鲜期”的。一般轿车用轮胎的“保鲜期”为5年,超过这个年限后,轮胎的胎面橡胶便会严重老化,因此性能下降非常多。除了性能下降,轮胎也会出现种种的问题,如容易鼓包或者开裂。

那么如何判断轮胎的生产日期呢?一般来说,轮胎在出厂的时候会在轮胎胎侧靠近轮毂的位置印上四位数字,这四位数字就是轮胎的生产日期。这四位数字前两位表示轮胎生产的周,后两位表示轮胎生产的年份。通过这四位数字,我们则可判断轮胎是在什么时候生产的。如果轮胎的生产日期比较久远(半年以上),则很可能是库存,我们应该要求商家更换较为近期的产品。

如何识别翻新胎:

当然上面提到的轮胎“保鲜期”仅对于正品轮胎有效,如果遇上翻新轮胎,那以上规则就无法发挥效用了。翻新轮胎以及正品的轮胎的最大区别在于耐磨性上,翻新轮胎的行驶里程可能只有正品全新轮胎的一半或者更短。

翻新轮胎既然是低成本翻新,与全新胎在外观上是有较大的区别的。首先,翻新胎表面一般会有一层蜡,看上去会特别“亮”,而且用手指大力按在胎面上会留下指纹;而全新胎的胎面用力按压一般不会留下痕迹。其次,用力拉一下“新”轮胎表面的橡胶钉以及磨损标记,正品的轮胎橡胶一般弹性较好;其次,用钥匙轻轻划一下轮胎表面,正品的新胎一般不会留下划痕。

轮胎的基础知识

了解轮胎

首先我们来解读一下轮胎的规格,其表示方法可分为公制和英制两类,目前大多数国家都采用英制表示法。在轮胎胎壁除标有轮胎规格外,还有制造厂商标、层级、最大负荷以及相应气压、生产编号等。按结构划分,常见的轮胎类型有子午线和斜交线两大类。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体——斜交线胎的胎体帘布层为斜线交叉形式,子午线胎帘布层由同向钢丝编成,其好处在于耐磨性好,钢丝带具有较好的刚性,能适应路面的不规则冲击,在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦,从而获得较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

对于轮胎规格的表示方式,目前汽车工业发达国家都采用最新的高度比(H/B),即“扁平率”作为轮胎分类基础。如185/60 R14 85H,其中185代表轮胎宽度(mm),60表示扁平比(%),R代表子午线轮胎,而14表示轮圈直径(英寸),85表示载荷,H则代表最高车速210km/h。如果按结构划分,轮胎可分为无内胎(即现在常用的真空胎)和有内胎(在乘用车上已很少见)两种。真空胎是指不使用传统内胎的轮胎,空气直接充入外胎内腔,其密封是由外胎紧扣在特别设计的轮辋上完成的。和传统有内胎的相比,无内胎轮胎不仅质量更轻,它的修理也更容易,如果具备泄气防漏功能,新车出厂时甚至可以不用配备胎——宝马部分车型就是如此。

更换或升级轮胎

鞋子穿破了可以补一补,或索性扔掉再买一双新的,但心爱座驾的轮胎出现了破损,除了及时更换,你还得好好查找一下原因。因为轮胎出现问题通常不只是更换了就能解决的,车轮的动平衡是否有效也意味着新胎是否会因此而继续磨损。

正常磨损和损坏如何才能确定是否需要更换轮胎呢?简单的做法是看花纹的磨损情况,以及轮胎胎肩、胎壁是否有大面积破损或鼓包。其实轮胎出现这些情况与用车的环境有关,例如家住郊区买的却是一辆轿车,在全程路况中有一段非铺装路面,这样的路况对轮胎就是一个极大的考验,因此轮胎的磨损情况比单纯在城市行车大得多。所以对轮胎进行科学、细致的检查就很有必要。在轮胎花纹沟槽的底部1.6mm处有一个磨损标志——“▲”,它的磨损与否预示着轮胎是否应该被更换,如果“▲”标志都已被磨损尽,那么表明这条轮胎应该被及时更换了。这种情况属于典型的轮胎正常磨损,因为除了花纹磨损外,轮胎的其他部分并未受到损伤,出现这样的情况大概在4~5万公里左右,如果道路条件好、用车时间少,这样的情况大约能推迟1万公里左右。

如果遇到轮胎破损就应该对症下药:胎冠轻微划伤或被钉子戳漏气,可以在4S店或轮胎专卖店进行修补并继续使用;假使是啃路沿或刮蹭路边岩石,导致胎壁出现破损并露出帘线,建议行驶速度最高不要超过80km/h,并且应及时更换新轮胎,因为这样的“病胎”随时都有漏气或爆胎的可能存在。

轮胎升级更换轮胎的目的除了替换旧胎外,往往还有一部分是需要升级规格(通常驾驶员侧车门框上有升级建议)。例如富康1.4L车型的轮胎为165/70 R14,而1.6L车型的轮胎为185/60 R14,同样的轮圈尺寸却有两种不同的轮胎规格,所以要想提升1.4L富康轮胎性能的用户,在考虑升级轮胎规格时往往可以参照1.6L车型。至于是否沿用东风雪铁龙原厂指定的韩泰品牌就可以依照自己的喜好决定,米其林、普利司通、倍耐力都可以成为候选品牌。但如果想要更换更大尺寸的轮胎和轮圈,就需要谨慎考虑,千万不可随意而为。一方面大轮胎与轮眉可能会有摩擦,另一方面则要注意宽胎是否会在转向时对车身发生干涉,此外还有油耗高、动力损失多、刹车力度弱等诸多问题需要考虑。

像富康1.4L车型的轮胎升级为1.6L车型的,在性能上并没有本质提升,因为仅仅只是宽度不同,花纹和性能取向趋于一致。如果不改变轮胎规格,想要提升性能,那就得在品牌和性能取向上下功夫。拿同事的马自达6为例,其原配轮胎为韩泰205/55 R16,抓地力、排水力以及噪音表现都平平,尤其是过角度稍大的弯,速度超过60km/h便有轻微响胎和侧滑迹象。为了提升操控性,同事便将原配胎更换为同规格但不同品牌的邓禄普SP9000轮胎,在操控性上便有了质的飞跃,尤其是抓地力相比以前有了天壤之别,唯一遗憾的是受花纹影响噪音依旧。因此,升级轮胎得做到心中有数,应该有一个大致的价值取向。

花纹也要考究更换或升级轮胎除了需要注意规格尺寸外,胎冠上的花纹也是需要引起注意——花纹直接影响汽车的.操控性,此外还有噪音、排水性能、耐磨度等等。最常见的轮胎花纹大致有横沟花纹、直沟花纹、直横沟花纹、块状花纹以及非对称花纹五种。其中横沟花纹摩擦力好,直沟花纹行驶阻力小(应用最广泛的一种花纹类型),直横沟花纹适合SUV的户外行驶需求,块状花纹则适合用于泥泞或雪地,而非对称花纹则拥有更好的排水性。选择哪种花纹,需根据所处地区的气候、道路状况和驾驶习惯进行考虑,如果是轿车、MPV以及SUV,避轻就重的最好办法就是选择直沟花纹,它的适用性是最广的。

保质期轮胎的原材料主要以橡胶为主,因此随年月增长橡胶老化就意味着轮胎的性能随之下降,像福特、克莱斯勒、现代等公司建议6年未使用的轮胎应该视为过期,如果是使用中的轮胎,大约5~6万公里左右更换为好。另外要注意的是,我们常见的车型发动机通常置于车头,所以前轮的负荷往往大于后轮,4个车轮的负荷不同势必导致磨损不匀,因此建议每隔1万公里就将前后轮对角互换,让磨损更均匀。如果需要更换轮胎,你可以考虑到稍大一点的快修店或轮胎专卖店,不一定非要在4S店完成——轮胎属于易损件,不在质保期内。

呵护轮胎

鉴于橡胶脆弱的特性,我们更应该对轮胎倍加呵护。首先应时刻保持轮胎的正常气压(油箱盖内侧有明确说明),日常行车和夏季行驶都不能使气压低于或高过标准值,这些可能都是爆胎的根源。通常而言,夏季行车不建议降低0.1~0.2bar胎压,但也有轮胎厂提出可适当增高0.1~0.2bar胎压,以避免钢丝形变发热而导致爆胎,我们观点是维持原胎压,在冷车时可为轮胎填充氮气,不仅是因为它不会随温度升高而膨胀,还因为它能防止橡胶自然氧化和龟裂。

此外应注意不要超速行驶(轮胎也有速度级别),在高速行驶中遇坑洞、石块和减速坎,应该提前减速并绕行——如果强行驶过,对轮胎的损伤极大,重则可能导致轮圈变形、子午线断裂、胎面破损、掉皮等。还应避免轮胎沾上油、酸以及碳氢化合物等化学物品,它们可是橡胶的“天敌”。停车最好将车停放在平整的路面上,尽量不啃马路沿和将车长时间置于碎石子路面上。最后便是除了定期检查轮胎的状况外,还应对备胎呵护,别等需要它时才发现它早已泄气干瘪瘪地呆在后备厢里。

BOX:关于轮胎胎壁的标记

橡胶制品都会随年月增长而老化,其实在选择新轮胎时我们可以自己检查一下它的生产日期,在胎壁上有制造编号/制造记号,它们记录了轮胎的生产年月。如2000年以后生产的轮胎其制造编号的后四位数就表示轮胎生产的年份和周数——例如:2208,其表示2008年第22周生产,即2008年8月初生产。

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